公果又海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，风车与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，风车中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，逃单包括在上下船口、逃单来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、乘客踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、机联更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。另一个方面，系结疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，再次MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，再次并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。同时还宣布将实施分批用餐制度，失联避免餐厅过于拥挤。

有一个变化是大家会更早预定船票，公果又我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

我们将进一步完善航线部署，风车提供更多的目的地选择。4月12日，逃单九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，逃单Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

对于2024年以及更长远的下一个十年，乘客高禄峰当天还表示，乘客公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、机联每40秒生产一台智能电动滑板车、机联每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

对于线下开店计划，系结高禄峰对《华夏时报》记者表示，系结九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。剔除建店补贴影响后，再次毛利率为21.42%。

(责任编辑：熊木杏里)